Auto van de zaak 2026: regels en voorwaarden
– Korting bijtelling elektrische auto’s
– Reiskostenvergoeding 2026
– CO2-uitstoot rapportage bij meer dan 100 werknemers
– Verduurzamen via mobiliteitsbudget
– Verduurzamen via thuiswerken
– Brandstofaccijns: wijzigingen in tarieven
– Pseudo eindheffing
Korting bijtelling elektrische auto’s
In de Wet fiscale maatregelen Klimaatakkoord was vastgelegd dat de korting op de bijtelling in stappen zou worden afgebouwd naar uiteindelijk nul in 2026. Echter geldt er vanaf 1 januari 2026 alsnog een korting op de bijtelling van 4%, waarmee de bijtelling voor volledig elektrische auto’s op 18% komt. Het maximale bedrag waarover de bijtellingskorting geldt is € 30.000. Over de rest van de cataloguswaarde geldt de normale 22%-bijtelling. Dit geldt voor alle auto’s.
Reiskostenvergoeding 2026
De onbelaste kilometervergoeding voor zakelijk verkeer blijft in 2026 op € 0,23 liggen. Dit is een stimulans voor werknemers om efficiënter en wellicht duurzamer te reizen.
CO2-uitstoot rapportage bij meer dan 100 werknemers
Werkgevers met meer dan 100 werknemers moeten vanaf 1 juli 2024 de uitstoot van hun zakelijke mobiliteit registreren. De rapportage en berekeningen verlopen via een digitaal platform van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Aan de hand van de rapportage krijg je als werkgever voorstellen om actie te nemen. Het gaat om gegevens over het aantal kilometers voor woon-werkverkeer en zakelijk verkeer, de vervoersmiddelen en de gebruikte brandstof/voeding van een voertuig. Bedrijven zijn niet verplicht om te rapporteren over de CO2-emissies. De emissies worden automatisch berekend aan de hand van de registratie.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) is van plan om de wet aan te passen waardoor organisaties met 100 tot 250 werknemers niet meer verplicht zijn om te rapporteren. Dit zal pas van kracht worden vanaf januari 2027. Tot die tijd moeten ook organisaties met 100 tot 250 werknemers rapporteren over hun werkgebonden personenmobiliteit.
Verduurzamen via mobiliteitsbudget
Steeds meer werkgevers kiezen in het kader van flexibilisering voor Mobility as a Service (MaaS). De auto van de zaak maakt daarin plaats voor een mobiliteitsbudget. Dat budget is naar eigen inzicht te besteden. Duurzame keuzes kunnen vervolgens worden beloond: een privéleaseauto rijden kan nog steeds, maar pakt ongunstiger uit dan het ov of de fiets. Per reis kunnen medewerkers in een app kiezen welk vervoersmiddel het meest duurzaam en efficiënt is.
Aantrekkelijk voor werknemers is dat het ongebruikte deel van het mobiliteitsbudget uitbetaald kan worden. Nu werknemers vaker thuiswerken, kunnen zij het bedrag dat van het mobiliteitsbudget over is als brutoloon ontvangen, om daarmee de hoge energiekosten en inflatie op te vangen. Voor jou als werkgever is deze duidelijkheid over de kosten prettig. Een bijkomend voordeel met het oog op de CO₂-registratie is dat het aantal reiskilometers per vervoersmiddel automatisch wordt bijgehouden.
Verduurzamen via thuiswerken
Organisaties kunnen hun CO2-uitstoot aanzienlijk beperken door hybride te werken. Eén of meer dagen wordt dan vanuit huis gewerkt. Volgens organisatie Anders reizen, een coalitie van grote bedrijven en organisaties, die de CO2-uitstoot willen terugdringen, is hybride werken één van de maatregelen die bedrijven het meeste CO2-winst oplevert.
Brandstofaccijns: geen wijzigingen in tarieven
De brandstofaccijns stijgt met 7% in 2026. De accijns voor diesel wordt € 0,55 per liter, voor benzine € 0,84 per liter, en voor LPG € 0,20 per liter.
Pseudo eindheffing
De pseudo eindheffing is een extra belasting van 12% over de cataloguswaarde van fossiele leaseauto’s (benzine, diesel, hybride) die vanaf 1 januari 2027 wordt geheven. Het betreft een lastenverzwaring voor werkgevers als een werknemer de auto van de zaak ook privé gebruikt. In dit kader wordt woon-werk verkeer ook aangeduid als privégebruik. Elektrische auto’s zijn vrijgesteld. Voor een fossiele auto met een cataloguswaarde van € 50.000,- betekent dit een lastenverzwaring van € 6000,- voor de werkgever.
Er geldt een overgangsregeling om werkgevers de tijd te geven om hun wagenpark en mobiliteitsbeleid hierop aan te passen. Tot 17 september 2030 geldt géén pseudo-eindheffing voor auto’s die vóór 1 januari 2027 voor het eerst aan een medewerker zijn aangeboden. Na 17 september 2030 vervalt deze uitzondering en geldt de pseudo-eindheffing ook voor álle brandstofauto’s die dan nog in het wagenpark staan.
Heb je na het lezen van de regels en voorwaarden rondom de auto van de zaak 2025 nog vragen? Neem dan contact op met onze specialisten. Ze denken graag met je mee over al je vragen rondom goed werkgeverschap.
